近一年多来，国家对GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB/Ｔ19905-2017《液化气体汽车罐车标准》、NB/Ｔ47058-2017《冷冻液化气体汽车罐车标准》、《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类标准》、《承压设备不锈钢和耐热钢钢板钢带》等一系列国家标准和行业法规进行了换版更新，相关国家标准和行业法规管理更加趋严、强制产品升级，相信业内人士都有感觉。

  以GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》为例，该法规已经从2018年正式实施。不同的要求实施时间节点有所不同，但其带来了成本明显的增加是可以计算出来的。2019年1月1日起，危化品运输罐车所有车轮强制性安装盘式制动器，且配备的牵引车须配置缓速器或其它辅助制动装置，并符合GB12676-2014的ⅡA型试验要求；装有紧急切断阀的危险品罐车，须安装（时速超过5公里）紧急切断阀自动关闭装置，或在发动机启动时通过一个明显的信号装置（例如声或光信息）提示驾驶人需要关闭紧急切断阀。危险品罐车将增加6-8万元成本。按照GB7258-2017规定，2020年起危险品半挂车还需强制安装空气悬挂，成本再增加4－5万元。

  面对法规管理趋严，成本增加的新时期，新形势，危化品物流业如何更好更快适应法规新变化，获得利润空间，确保企业良性发展呢？说实话，小编也没有神功大法。在这里给大家分享以下几点建议：
第一，标准提高、管理更严，是社会发展和安全生产的必然要求；危险品物流设备、管理、人力成本上升是大势所趋！
第二，主车与半挂车的匹配性。半挂装备盘式制动后，牵引车必须配置缓速器或其它辅助制动装置，并符合GB12676-2014的ⅡA型试验要求 保证在长下坡时列车使用缓速器等辅助制动，盘式制动可以不进行行车制动或者少制动，否则造成盘式制动的长时间摩擦、热衰退、摩擦片快速磨损、甚至碳化，制动失灵酿成不可估量的严重后果。同时以往长途驾驶装水箱的习惯也必须改变，盘式制动在长时间连续制动下盘式温度会上升到400-600摄氏度，喷水会破坏材料组织结构，禁止喷水！否则造成制动损坏，另外因为使用了缓速器制动，喷水也无需要。
第三，危险品物流行业自律、竞争有序、保证合理运价，维护行业健康、良性发展，同时要求不断内涵优化、改善或创新商业模式、提升运营质量、做强做大。